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Normalerweise werden Pausen zum Testen genutzt, manche würden sagen, um sich zu entspannen, vielleicht auch, um Marketing zu betreiben. Gelegentlich gibt es die Ankündigung eines neuen Fahrers, aber nur in den seltensten Fällen gibt es eine große Neuigkeit, die sich bewahrheitet hat. Falls Sie in den letzten Stunden unter einem Felsen waren: Der WorldSBK-Champion von 2021, Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK), verlässt Yamaha und wechselt für 2024 zum ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team. Wie zu erwarten war, gab es unzählige Fragen über den Wechsel, die Gründe und die Zukunft der bestehenden BMW- und Yamaha-Fahrer. Wir haben Ihre Fragen gesehen und versuchen nun unser Bestes, sie zu beantworten. 

Warum ist Toprak Razgatlioglu zu BMW gewechselt?

Das ist eine berechtigte Frage; die BMW hat im Trockenen noch kein Rennen gewonnen und es war schwierig, regelmäßig um Podiumsplätze zu kämpfen, im Gegensatz zur Yamaha, die ein bewährtes, siegfähiges Paket ist und eines der einfacher zu fahrenden Motorräder für Rookies und Routiniers darstellt. Es ist jedoch klar, dass Razgatlioglu im Vergleich zu Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) einen Rückstand bei der Höchstgeschwindigkeit hat, und das Bautista-Ducati-Paket macht es schwieriger, die Meisterschaft in Angriff zu nehmen als in der Saison 2021, in der er den Titel gewann.  Der BMW mangelt es nicht an Top-Speed, und vielleicht bedeutet Razgatlioglus Suche nach einem "neuen Ziel, einer neuen Herausforderung", das Motorrad zu einem Gewinner zu entwickeln, es in der Mitte der Kurve besser einlenken zu lassen und die Leistung am Kurvenausgang zu steigern. Es könnte auch ein neues Projekt für BMW in der WorldSBK im Gange sein; der Hersteller hat 2023 große Updates gebracht, vielleicht hat er noch mehr vor.

Wer wird Topraks Teamkollege im Jahr 2024 sein?

Das ist im Moment wahrscheinlich die größte Frage im Fahrerlager. Marc Bongers äußerte sich in Barcelona nur spärlich über das Aufgebot für 2024, und da Michael van der Mark bereits zum dritten Mal innerhalb von nur anderthalb Jahren verletzt ausfällt, könnte der Niederländer in Zugzwang geraten. Nach der Bekanntgabe von Razgatlioglus Wechsel zu BMW teilte die Nummer 60 jedoch in seiner Instagram-Story "welcome Abi", was darauf hindeutet, dass er wohl bei BMW bleiben wird. 

Was Scott Redding betrifft, so liegt der Brite hinter dem Independent-Fahrer Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW). In Rennen, in denen sowohl Redding als auch van der Mark ins Ziel kamen, stand es 3:2 für Mikey, auch wenn die #45 mehr Punkte holte. Er hat seine BMW-Zukunft in Frage gestellt und gesagt, er werde "Optionen in Betracht ziehen" und es sei "schwer zu warten." Redding und Razgatlioglu sind in der Vergangenheit bereits mehrfach aneinandergeraten - vor allem in Most in Rennen 1 sowohl 2021 als auch 2022. Bis eine offizielle Erklärung abgegeben wird, können wir uns nur auf das stützen, was wir wissen: Beide aktuellen Fahrer sind nicht für 2024 unter Vertrag. Theoretisch könnten wir eine völlig neue Besetzung sehen. Gerloff hat, wie auch van der Mark, Toprak bei BMW "willkommen geheißen" und erklärt, dass er "glaubt, dass er das Motorrad mögen wird", auch wenn die #31 im Independent Team sein wird. Redding hat sich nicht geäußert. 

Wenn nicht Redding, was passiert dann mit der #45?

Der 30-jährige Scott Redding kam in die WorldSBK und war sofort ein Meisterschaftsanwärter, gewann Rennen und wurde in seiner Rookie-Saison Vizemeister. In seinem zweiten Jahr, bevor er zu BMW wechselte, wurde er Dritter. Rennsiege scheinen lange her zu sein, denn Redding hat zweifellos mit der Umstellung auf eine Reihenvierer-Maschine zu kämpfen, weg von der Panigale V4 R, auf der er in die WorldSBK kam. Redding hat seine eigene Zukunft in Frage gestellt, wie wir bereits erwähnt haben, aber was wären diese "Optionen"? 

Eine Rückkehr zu Ducati? Vielleicht, indem er Bautista nacheifert, der ebenfalls zwei Jahre auf Reihenvierern bei Honda unterwegs war und nach seiner Rückkehr ein besserer Fahrer war. Redding hat sich auch über den Topspeed-Vorteil der Ducati geäußert. Wenn man sie also nicht schlagen kann, sollte man sich ihnen vielleicht (wieder) anschließen? Unwahrscheinlich, denn Ducati hat bereits viele Fahrer in der Warteschleife, wie zum Beispiel den aktuellen Fahrer Rinaldi, seinen Erzrivalen Axel Bassani (Motocorsa Racing), Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) und den Führenden der SSP-Weltmeisterschaft, Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati). Was ist mit Yamaha oder Honda? Ein direkter Tausch mit Toprak ist immer möglich und Yamaha wird einen etablierten Rennsieger wollen, aber passt Redding zu Yamahas Ethos, junge Talente zu entwickeln? Was Honda betrifft, so sind sie das einzige Team, das sich ruhig verhalten hat, während der Vertrag von Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) Ende 2023 ausläuft.

Wird Phil Marron mit Razgatlioglu zu BMW wechseln?

Phil Marron ist seit 2019 Razgatlioglus Crewchief, als Toprak noch bei Puccetti Kawasaki war. Marron wechselte zusammen mit Toprak zu Yamaha, da Les Pearson - der frühere Crewchief von van der Mark im Team - mit Garrett Gerloff zum GRT-Team wechselte und Andrew Pitt an die Seite von van der Mark kam. Marron kam aus der Zusammenarbeit mit Shaun Muir Racing im Jahr 2018, als er Crewchief von Eugene Laverty war. Es macht Sinn, dass Razgatlioglu Marron zu BMW holt, da sie eine enge Beziehung zueinander haben. Schließlich ist der Crewchief eines Fahrers eine wichtige persönliche Verbindung, ebenso wie eine technische und es geht um Verständnis. Das gilt auch für Bautista und Giulio Nava sowie für Rea und Pere Riba. Die aktuellen Crewchiefs bei BMW sind Ian Lord für Redding und Marcus Eschenbacher für van der Mark.

Was passiert mit Yamaha und wer wird Razgatlioglu ersetzen?

Das ist eine offensichtliche Frage mit einer nicht offensichtlichen Antwort. Einen Tag, nachdem bekannt wurde, dass Toprak das Team 2024 verlassen wird, wurde bekannt gegeben, dass Andrea Locatelli bis 2025 im Team bleibt. Damit ist er mit fünf Jahren der dienstälteste Yamaha-Werksfahrer in der WorldSBK. Die einzigen anderen Fahrer, die derzeit einen Vertrag bis 2024 haben, sind Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), Alvaro Bautista und Garrett Gerloff. Iker Lecuona und Xavi Vierge vom Team HRC, Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati), Alex Lowes und die beiden 2023er Werks-BMWs Scott Redding und Michael van der Mark sind alle verfügbar. Lowes und van der Mark waren schon einmal Teamkollegen bei Yamaha, während die anderen das nicht waren. 

Könnte Yamaha einen Independent-Fahrer fördern?

Bei Yamahas Rennsport-Ethos ist die Weiterentwicklung der Schlüssel. Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) ist nach zwei dominanten Titeln aus der WorldSSP aufgestiegen und war 2023 stark, mit zwei ersten Reihen und einer erstaunlichen Pace am Ende des Rennens, die ihn auf P4 brachte. Teamkollege Remy Gardner verbessert sich ebenfalls ständig, während es für Lorenzo Baldassarri (GMT94 Yamaha) und Brad Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) unwahrscheinlich ist, dass sie ins Werksteam wechseln. Von den aktuellen unabhängigen Yamaha-Fahrern ist Aegerter der bestplatzierte in der Meisterschaft, 27 Punkte vor seinem Teamkollegen Gardner, einen vor Rinaldi und 18 vor Axel Bassani auf P5. 

Welche Strategie verfolgt BMW, um erfolgreich zu sein, und warum wurde Razgatlioglu eingestellt?

Ein letzter Gedanke von Marc Bongers, BMW Motorrad Motorsport Direktor, zum unbedingten Willen von BMW, zu gewinnen und um Titel zu kämpfen: "Toprak ist zweifelsohne einer der besten Fahrer im Feld, was er mit dem Gewinn der Weltmeisterschaft 2021 bewiesen hat. Er ist nicht nur ein schneller Motorradrennfahrer, sondern auch eine großartige Persönlichkeit abseits der Strecke. Wir sind überzeugt, dass sich Toprak sehr schnell in die BMW Motorrad Motorsport Familie einleben wird." Dr. Markus Schramm, Leiter BMW Motorrad, fügte hinzu: "Ich bin sehr stolz, dass sich Toprak für BMW Motorrad entschieden hat. Dies ist ein zukunftsweisender Schritt für unser Projekt und ein starkes Engagement von BMW Motorrad Motorsport in der WorldSBK."

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